таких нетривиальных названий в городе по пальцам можно пересчитать
Да ладно. Это в Москве-то? Одни названия храмов чего стоят...
Или речь только об остановках транспорта?

Да, об остановках.

А вот любопытно стало, кто и как придумывает названия остановкам наземного транспорта? Ясно, что в каких-то случаях берут единственно возможное — когда рядом только один ориентир. Но когда их несколько — кто выбирает, по каким критериям?
И про станции метро тоже интересно. Не всегда же они напрямую привязаны к топонимам.

Это долго рассказывать, но пока я сейчас жду первого поезда до Раменок, у меня немного времени есть.

Сейчас уже новые остановки придумывают редко, т.к. новые маршруты пускают по существующим остановкам. В новых микрорайонах не фантазируют, а тупо называют по шаблону 'улица, дом'. А названия станций метро утверждает городская топономическая комиссия.

Есть ещё хохма от Яндекса. В некотором микрорайоне не было остановок и автобусов, но ходила маршрутка. Яндекс, чтобы обозначить присутствие маршрутки там, разбросал остановки и назвал их кое-как.
Каково же было удивление сотрудников, когда через полгода официальные остановки появились ровно там, где их обозначил Яндекс, да ещё с теми же названиями. Совпадение? Не думаю!

Забавная история.
Аналогичным образом на территории Курчатовского института дорожки делали — сначала люди протоптали, где им надо, потом заасфальтировали.

С дорожками - это абсолютно правильный метод.

бред же, там впору новую остановку вводить за путепроводом

я считаю, названия остановок должны быть максимально информативны с точки зрения привязки к топонимам и понятны, особенно тем, кто хочет выходить там в первый раз.

Весь остальной деревенский/исторический креативный колхоз пусть идет лесом) Всем наплевать на то. что тут когда-то было - некрологи по утраченным местам в названиях не уместны имхо) Вот нафига называть станцию метро Аэропорт, если его там нет? Это вообще дичь. Людям, которые едут в аэропорт, всё равно, где он был раньше, они не совершают экскурсию по историческим местам в Москве, а преследуют одну простую цель: добраться до аэропорта.

Dieter Grass, вам в Нью-Йорк - там максимальная информативность в названиях улиц, да и истории, по нашим колхозным меркам, в общем-то, и нет особой. кстати, в аэропорт аэроэкспрессы ходят, не заблудитесь

Dieter Grass, вам в Нью-Йорк - там максимальная информативность в названиях улиц. кстати, в аэропорт аэроэкспрессы ходят, не заблудитесь

LocoS, это улицы с номерами?)

аэроэкспрессы - это прекрасно, вот мы с вами на них ездим, а кто-то не готов 500 рублей заплатить)

я считаю, названия остановок должны быть максимально информативны с точки зрения привязки к топонимам и понятны, особенно тем, кто хочет выходить там в первый раз.

Собственно, название станции Аэропорт отражает название района "Аэропорт" вокруг станции, равно как название следующей станции Сокол отражает название района Сокол
К тому же, когда станцию так называли, аэропорт был пассажирским.

бред же, там впору новую остановку вводить за путепроводом

похоже, что так и будет, а переименовывать остановку передумали.

а кто-то не готов 500 рублей заплатить)

Я готов заплатить 500 рублей, только не всяким чудакам на букву м. )))

Trotil,
К тому же, когда станцию так называли, аэропорт был пассажирским.
про то и речь: этот исторический экскурс совершенно не требуется от названия станции))

Trotil,
Я готов заплатить 500 рублей, только не всяким чудакам на букву м. )))

а что не так?) мне кажется, в условиях сложившегося рынка дороги до аэропорта аэроэкспресс 500 стоит. По себестоимости - хз, конечно. Но тут рынок диктует прайс: либо тыкаться с чемоданами по переходам метро и потом ждать автобус и плестись 20-40 минут, либо за 35 минут из центра прям в аэропорт.

Trotil,
Я готов заплатить 500 рублей, только не всяким чудакам на букву м. )))

а что не так?) мне кажется, в условиях сложившегося рынка дороги до аэропорта аэроэкспресс 500 стоит. По себестоимости - хз, конечно. Но тут рынок диктует прайс: либо тыкаться с чемоданами по переходам метро и потом ждать автобус и плестись 20-40 минут, либо за 35 минут из центра прям в аэропорт.

> про то и речь: этот исторический экскурс совершенно не требуется от названия станции))
Так район называется.

Мне кажется, больше половины станций вне кольца названы по районам и в этом ничего удивительного нет.

> а что не так?)
1. В Европе аэроэкспрессы стоят столько же, сколько и обычные ЖД экспрессы (там, где я был). Инфраструктура не может быть предметом бизнеса.
2. Российский "аэроэкспресс" - фирма зам.мэра Москвы, в результате деятельности которой серьёзно ухудшены условия провоза пассажиров трёх радиальных направлений электричек
3. Аэроэкспресс решил изжить альтернативу в Домодедово, в результате чего уже этим летом обычные зелёные электрички навсегда перестанут доезжать до здания аэропорта (красные, вроде, после реконструкции останутся).

Trotil,
Так район называется.
Мне кажется, больше половины станций вне кольца названы по районам и в этом ничего удивительного нет.
не удивительно, да. Даже правильно. Но всё-таки если название района и метро имеет также какое-то функциональное значение. нужно чекать его актуальность - в противном случае может вводить людей в заблуждение.

А остановки наземного ОТ и подавно должны быть максимально информативны.

1. В Европе аэроэкспрессы стоят столько же, сколько и обычные ЖД экспрессы (там, где я был). Инфраструктура не может быть предметом бизнеса.
2. Российский "аэроэкспресс" - фирма зам.мэра Москвы, в результате деятельности которой серьёзно ухудшены условия провоза пассажиров трёх радиальных направлений электричек
3. Аэроэкспресс решил изжить альтернативу в Домодедово, в результате чего уже этим летом обычные зелёные электрички навсегда перестанут доезжать до здания аэропорта (красные, вроде, после реконструкции останутся).

1. Это как договоритесь) в каком-то городе вообще денег за проезд на ОТ не берут, я слышал.
Только тут надо не уйти далеко по этой социалистической дорожке))) сначала транспорт бесплатный, потом что? минимальный пакет еды, услуги ЖКХ, зимний и верхний комплект одежды? Все должно стоить денег. Но ты прав: не обязательно извлекать из этого прибыль, только в случае наличия бесплатной (более доступной) альтернативы. В данном случае путей в аэропорт масса
2. Ну вот это, конечно, плохо, что другие страдают.
3. А они там нужны? Эти самые электрички? много народу на них в аэропорт ездит?

> в противном случае может вводить людей в заблуждение.
Это у вас в Питере один аэропорт, а в Москве их четыре. Поэтому здесь всегда уточняют, какой аэропорт и где он находится.

> 1. Это как договоритесь)
Я тебе рассказываю, как правильно.
Договоры тут излишни. Если транспорт будет считаться коммерческим предприятием, тогда все маршруты должны заканчивать работу в 22:00, вместо удобных автобусов транспортные компании будут закупать гремучие ПАЗики и т.д.

> 3. А они там нужны? Эти самые электрички? много народу на них в аэропорт ездит?
Вне сезона - на обычных электричках даже больше, чем на аэроэкспрессах.